Lijn 54 Nijswiller Rijksweg/Provincialeweg - Maastricht Station
 | |
| Vervoerder(s) | Veolia Transport |
| Concessie | Zuid-Limburg |
| Lijnsoort | Streekbus |
| Materieel | VDL Berkhof Ambassador |
| Periode | 1 februari 2009 t/m 10 december 2016 |
| Voorganger(s) | 54 |
| Opvolger(s) | 610 |
Frequenties
| |
| Spits | 2x/ochtendspits (ri. Maastricht) |
| Spits (vakantie) | reed niet |
| Dal | reed niet |
| Avond | reed niet |
| Zaterdag | reed niet |
| Zondag | reed niet |
Lijn 54 reed van Nijswiller via Wahlwiller, Gulpen, Margraten en Cadier en Keer naar Maastricht.
Dienstregeling
- De eerste rit begon in Gulpen en de tweede rit in Nijswiller.
Route
| Halte | ||
 ↓ |
Nijswiller, Rijksweg/Provincialeweg | |
 |
Nijswiller, Nijswiller | |
|
Wahlwiller, Wahlwiller | |
|
Wittem, Sinselbeek | |
|
Gulpen, Oude Geul | |
  ↓ |
Gulpen, Busstation | |
| 70px | Gulpen, Rijksweg | |
|
Gulpen, De Del | |
|
Ingber, Ingber | |
|
Margraten, Weg naar Reijmerstok | |
|
Margraten, Veiling | |
|
Margraten, Rijksweg 27 | |
|
Margraten, Militair Kerkhof | |
|
Honthem, Honthem | |
|
Cadier en Keer, Blankenberg | |
|
Cadier en Keer, Kerkstraat | |
|
Cadier en Keer, Vendelstraat | |
|
Cadier en Keer, Limburgerstraat | |
|
Cadier en Keer, Missiehuis | |
|
Maastricht, Akersteenweg/Oude Molenweg | |
|
Maastricht, Akersteenweg | |
|
Maastricht, Sibemaweg | |
|
Maastricht, Scharnerweg | |
|
Maastricht, Koningsplein | |
|
Maastricht, Wilhelminasingel | |
 ↓ |
Maastricht, Station | |
Geschiedenis
Op 1 februari 2009 vervielen alle ritten van lijn 54, met uitzondering van twee ritten in de ochtendspits van Gulpen naar Maastricht. In Maastricht bleef de route via de Scharnerweg gehandhaafd ten behoeve van scholieren. Tussen Maastricht en Vaals was vanaf diezelfde datum lijn 50 het alternatief, die voortaan elk kwartier ging rijden van maandag tot en met zaterdag overdag.
Vanaf 8 april 2012 ging de tweede rit voortaan beginnen in Nijswiller.
Op 11 december 2016 ging de volgende concessie Limburg van start, die nu de volledige provincie besloeg. Na het debacle met Abellio werd de concessie aan de tweede winnaar gegund: Arriva. Het lijnennet van Veolia Transport werd hierbij flink aangepast, waarbij het visgraatmodel de basis voor het lijnennet vormt.
Deze lijn werd toen vernummerd naar lijn 610 als verwijzing naar de reguliere bus op dit traject. In de ochtendspits bleven twee ritten naar Maastricht rijden, maar de beide ritten gingen voortaan al beginnen in Simpelveld.
