Lijn 37 Utrecht CS Jaarbeurszijde - Maarssen Station

Voormalige buslijn 37 Bekijk andere lijnen 37
Vervoerder(s)	Centraal Nederland (1980 - 1994), Midnet (1994 - 1999), Connexxion (1999 - ...), GVU (... - 2013), U-OV (Qbuzz (2013 - 2019))
Concessies	Regio Utrecht, Stadsvervoer Utrecht, Stadsvervoer Utrecht (2003-2005)
Regio	Midden-Utrecht
Lijnsoort	Streekbus
Materieel	Den Oudsten MB200, Den Oudsten B88, Den Oudsten Alliance, Mercedes-Benz Citaro (G), VDL Berkhof Ambassador
Periode	13 oktober 1980 t/m 14 december 2019
Voorganger(s)	14, 17, 19, 64
Opvolger(s)	17, 73
	Frequenties
Spits	4-6x/uur
Dal	4x/uur
Avond	4x/uur
Zaterdag	4x/uur
Zondag	2-4x/uur

Lijn 37 reed van station Utrecht Centraal via Leidsche Rijn en Lage Weide naar Maarssen.

Dienstregeling

• In de avonduren werd op station Maarssen meestal aansluiting geboden op sprinter 7400 vanuit en naar Breukelen.
• In de ochtendspits werd 6x/uur naar Utrecht gereden, in de avondspits 6x/uur naar Maarssen.
• 's Zondags voor 10.00 uur en op alle avonden na 23.00 uur werd 2x/uur gereden.

Materieelinzet

• In de spitsuren werd er met een gelede bus gereden en in de daluren werd er met een standaardbus gereden.

Route

	Halte
	Utrecht, CS Jaarbeurszijde
	Utrecht, Moskeeplein
	Utrecht, Hasebroekstraat
	Utrecht, Van Koetsveldstraat
	Utrecht, Majellapark
	Utrecht, Station Leidsche Rijn
	Utrecht, Jan Wolkerssingel
	Utrecht, Soestwetering/Antonius Ziekenhuis
	Utrecht, Rijpwetering
	Utrecht, Otto Hahnweg
	Utrecht, Savannahweg
	Maarssenbroek, Zonnebaan
	Maarssenbroek, Bloem-Boomstede
	Maarssenbroek, Duiven-Fazantenkamp
	Maarssenbroek, Pauwen-Reigerskamp
	Maarssenbroek, Spechten-Valkenkamp
	Maarssenbroek, Spechten-Zwanenkamp
	Maarssenbroek, Vogelweg-Zwanenkamp
	Maarssenbroek, Zebraspoor
	Maarssenbroek, Kamelenspoor
	Maarssenbroek, Station Maarssen

Geschiedenis

De lijn is ontstaan op 13 oktober 1980 en was een samenwerkingsverband tussen CN en GVU. Vanaf 13 oktober 1980 ging CN lijn 64 tussen Utrecht en Maarssen voortaan via industriegebied Lage Weide rijden i.p.v. de snelweg A2 zoals GVU lijn 14. Beide lijnen werden gecombineerd tot een nieuwe lijn 37 waarbij de exploitatie gezamenlijk werd uitgevoerd. In deze dienstregeling werd van maandag t/m zaterdag overdag een halfuursdienst over het hele traject gereden en in de spitsuren werd tussen Utrecht en de Lage Weide een scheve 10/20-dienst gereden, waarbij de helft van de bussen afkwam van de nieuwe lijn 36. In de avonduren en op zondag werd slechts 1x/uur het hele traject gereden.

Op 27 mei 1990 werd de frequentie in de spitsuren nog verder verhoogd; in de drukste richting ging deze lijn nu 8x/uur rijden. Deze extra ritten gingen op industrieterrein Lage Weide echter via de Computerweg rijden i.p.v. de Savannahweg. In de rest van de dienstregeling vonden verder geen wijzigingen plaats.

Op 2 juni 1991 werden de ritten die via de Computerweg reden, alweer afgesplitst en ondergebracht bij het nieuwe lijnnummer 38. De frequentie in de spitsuren zakte hierdoor weer terug naar 4x/uur. In combinatie met elkaar bleef overigens wel 8x/uur een bus in de drukste richting rijden.

Op 31 mei 1992 werd de frequentie in de daluren en op zaterdag verlaagd van een kwartierdienst naar een halfuursdienst. De vervallen ritten werden tussen de Savannahweg en station Maarssen nog wel overgenomen door lijn 38. Tussen Utrecht en de Lage Weide ging de frequentie op deze tijdstippen terug naar een halfuursdienst, zonder alternatief op de vervallen tijdstippen.

Op 29 mei 1994 werd en reorganisatie afgerond binnen de VSN-groep; het volledige vervoersgebied van de VAD werd samengevoegd met het oostelijk deel van Centraal Nederland en de vestiging Nieuwegein van Westnederland, waarmee de nieuwe vervoersmaatschappij Midnet ontstond. Met deze overgang bleven de route en dienstregeling verder ongewijzigd.

Geschiedenis volgt t.z.t.

Per 31 augustus 2009 werden de tegenspitsritten in de middag en de ritten in de late avond, die slechts binnen Maarssenbroek reden, omgenummerd naar lijn 17.

Op 2 september 2013 werd het eindpunt bij station Utrecht Centraal verlegd naar de westzijde (Jaarbeurs), de halte Kanonstraat kwam daarbij te vervallen en werd vervangen door de halte Jaarbeursplein.

Voormalige route naar de Centrumzijde (... - 09-2013)

	Halte
	Utrecht, CS/Busstation Zuid
	Utrecht, Kanonstraat
	Utrecht, Hasebroekstraat

Vanaf 8 december 2013 werd het vervoer in Utrecht en omgeving overgenomen door Qbuzz, als winnaar van de nieuwe concessie Regio Utrecht. De diensten worden gereden onder de naam U-OV. Ook werden op dat moment de ritten van lijn 17 weer in deze lijn geïntegreerd.

Op 6 juli 2015 werd de halte Jaarbeursplein opgeheven.

Met ingang van 1 februari 2016 werd een nieuwe halte aan de route toegevoegd: Moskeeplein. De halte vervangt de opgeheven halte Kanonstraat. Vanaf 2 juli 2016 werd de frequentie in de daluren en op zaterdag tijdens de zomervakantie verlaagd naar 2x/uur. Op 11 december 2016 werd de nieuwe halte "Wolfgang Pauliweg" toegevoegd.

Per 1 juli 2017 werd de route omgelegd via Leidsche Rijn waar de delen van de route van lijn 19 over de Centrumboulevard en Soestwetering werden overgenomen. Ook werd de frequentie in de zomerdienst overdag verhoogd naar 4x/uur. Gedurende het hele jaar ging de frequentie 's avonds tot 23.00 uur, op zaterdagochtend en op zondag vanaf 10.00 uur omhoog naar 4x/uur. In de spitsrichting werd sindsdien 6x/uur gereden. De bediening van Lage Weide Zuid in de avonduren werd overgenomen door de nieuwe pendellijn 138.

Voormalige route door Lage Weide (t/m 30 juni 2017)

	Halte
	Utrecht, Majellapark
	Utrecht, Wolfgang Pauliweg
	Utrecht, Thoriumweg
	Utrecht, Kernweg
	Utrecht, Uraniumweg
	Utrecht, Mesonweg
	Utrecht, Hyperonenweg
	Utrecht, Otto Hahnweg

Met ingang van 7 juli 2018 werd de route in Leidsche Rijn Centrum verlegd naar de Parijsboulevard en kwam halte Centrumboulevard te vervallen.

Voormalige route in Leidsche Rijn Centrum t/m 6 juli 2018

	Halte
	Utrecht, Station Leidsche Rijn
	Utrecht, Centrumboulevard
	Utrecht, Jan Wolkerssingel

Op 15 december 2019 ging lijn 37 op in het U-link-netwerk. Lijn 73 nam de route ongewijzigd over, echter met een verhoogde frequentie van 8x/uur in de spits en 6x/uur in de daluren.