Lijn 26 Emmen Station - Coevorden Station

Uit OV in Nederland Wiki
Ga naar: navigatie, zoeken
Bus grijs nieuw.svg
Voormalige buslijn 26
Vervoerder(s) DVM (1980 - 1991),
DVM/NWH (1992 - 1995),
VEONN ( 1996 - 1998),
Arriva (1998 - 2004),
Connexxion (2004 - 2009),
Qbuzz (2009 - 2021)
Concessies Zuidoost Drenthe,
GD (2010-2019),
GD (2020-2029)
Lijnsoort Streekbus
Materieel Den Oudsten MB200,
Den Oudsten B88,
Den Oudsten Alliance,
Berkhof 2000NL,
VDL Berkhof Ambassador,
Mercedes-Benz Citaro LE,
Ebusco 2.2,
Mercedes-Benz Sprinter,
Tribus Civitas
Periode circa 1980 t/m 2 januari 2021
Voorganger(s) 26, Pieper
Opvolger(s) 92, 93, 94
Frequenties
Spits 1x/uur
Dal 1x/uur
Avond (werkdagen) 1x/(2) uur (tot 22:20)
Zaterdag 1x/uur
Zaterdagavond 1x/uur (tot 20:40)
Zondag reed niet
Lijn 26 staat bij station Coevorden.

Lijn 26 reed van Emmen via Barger Oosterveld, Nieuw Dordrecht, Barger Compascuum, Zwartemeer, Klazienaveen, Barger Oosterveen, Weiteveen, Nieuw Schoonebeek en Schoonebeek naar Coevorden.

Materieelinzet

Route

Halte
  Emmen, Station  
  Emmen, Ziekenhuis  
  Emmen, Boermarkeweg 23  
  Emmen, Statenweg  
  Emmen, Oude Meerdijk  
  Emmen, Holtlaan  
  Emmen, Dingspellaan  
  Emmen, Kerspellaan  
  Emmen, Boerschaplaan  
  Emmen, Rondweg  
  Emmen, Stadion  
  Barger-Oosterveld, Oosterveldsestraat  
  Barger-Oosterveld, Handelsweg  
  Barger-Oosterveld, Sint Gerardusstraat  
  Barger-Oosterveld, Bargerweg  
  Barger-Oosterveld, Iemschoer  
  Barger-Oosterveld, Oosterveldsestraat 155  
  Nieuw-Dordrecht, Klazienaveensestraat 98  
  Nieuw-Dordrecht, Boekweitveld  
  Nieuw-Dordrecht, Klazienaveensestraat 6  
  Nieuw-Dordrecht, Herenstreek 145  
  Nieuw-Dordrecht, Herenstreek 105  
  Nieuw-Dordrecht, Scholtenwijk  
  Barger-Compascuum, Oude Zwarteweg  
  Barger-Compascuum, Veenpark  
  Barger-Compascuum, Pastoor Vroomstraat  
  Barger-Compascuum, Centrum  
  Barger-Compascuum, Verlengde Oosterdiep Oostzijde 130  
  Barger-Compascuum, Verlengde Oosterdiep Oostzijde 165  
  Zwartemeer, Verlengde Oosterdiep Oostzijde 205  
  Zwartemeer, Zuidervaart Oostzijde 25  
  Zwartemeer, Brug Santing  
  Klazienaveen, Kluinstraat  
  Klazienaveen, Eemslandweg  
  Klazienaveen, Langestraat 270  
  Klazienaveen, Langestraat 213  
  Klazienaveen, Kloostermanswijk  
  Klazienaveen, Roedestraat  
  Klazienaveen, Centrum  
   Klazienaveen, Dordsebrug  
  Klazienaveen, Dordsedijk 510  
  Klazienaveen, Broekweg  
  Klazienaveen, Petatenweg  
  Barger-Oosterveen, Moorweg  
  Barger-Oosterveen, Veenhoeksweg  
  Barger-Oosterveen, Schutwijk  
  Barger-Oosterveen, Verlengde Noordersloot  
  Weiteveen, Zusterweg  
  Weiteveen, Zonnedauw  
  Weiteveen, Varenhof  
  Weiteveen, Vogelwikke  
  Weiteveen, Zuidersloot 56  
  Weiteveen, De Singel  
  Weiteveen, Zuidersloot  
  Weiteveen, Kerkenweg 28  
  Weiteveen, Boovenen  
  Weiteveen, De Vierakkers  
  Nieuw-Schoonebeek, Kerk  
  Nieuw-Schoonebeek, Europaweg 88  
  Nieuw-Schoonebeek, Europaweg 77  
  Nieuw-Schoonebeek, Europaweg 11  
  Nieuw-Schoonebeek, Europaweg 30  
  Schoonebeek, Europaweg 38  
  Schoonebeek, Europaweg 64  
  Schoonebeek, Europaweg 94  
  Schoonebeek, Europaweg 140  
  Schoonebeek, Lauensteinstraat  
  Schoonebeek, Europaweg 198  
  Padhuis, Europaweg 64  
  Vlieghuis, Europaweg 40  
  Weijerswold, Weijerswold-Europaweg  
  Coevorden, Europaweg 16  
  Coevorden, Johannes Plasweg  
  Coevorden, Nieuw Veste  
  Coevorden, Binnenvree  
  Coevorden, Kasteel  
  Coevorden, Station  

Geschiedenis

Deze lijn vindt z'n oorsprong bij de DVM en Pieper, eind jaren tachtig werden de DVM lijnen en de Pieper lijn samengevoegd tot één lijn. Beide bedrijven bleven hier op rijden.

DVM

In de dienstregeling 1988/1989 werd van maandag t/m vrijdag overdag een uurdienst over het hele traject gereden, in de spitsuren reden extra ritten in de drukste richting. Op zaterdag werd een 2-uursdienst over het hele traject gereden en werd van Klazienaveen naar Emmen 1x per uur gereden. Op zondag werd 1x per 2 uur gereden tussen Emmen en Klazienaveen en reden slechts vier ritten per richting tussen Klazienaveen en Coevorden. In de avonduren werd zeer beperkt gereden.

In de dienstregeling 1992/1993 waren de extra ritten Klazienaveen -> Emmen op zaterdag inmiddels vervallen en werd zodoende een 2-uursdienst over het hele traject gereden. Op zondag werd inmiddels een 2 à 3 uursdienst over het hele traject gereden.

In de dienstregeling 1994/1995 reden de ritten op zaterdag ook alleen tussen Coevorden en Klazienaveen.

VEONN

In de dienstregeling 1997/1998 werd van maandag t/m vrijdag overdag 1x/uur gereden, met extra ritten in de spitsrichting op deeltrajecten. In de schoolrichting werd in Coevorden tevens een routevariant gereden door één rit per richting. Op zaterdag werd 1x per 90 minuten gereden en op zondag met wisselende intervallen. Van maandag t/m zaterdag overdag werd altijd via de Grens gereden en op zondag gemiddeld om de andere rit. In de avonduren en op zondagochtend werd alleen tussen Coevorden en Klazienaveen gereden.

Arriva

In de Arriva Dienstregeling Zuid 1999/2000 werd er globaal een uursdienst gereden in de middag aangevuld met ritten van Emmen tot Nieuw Schoonebeek. In de ochtendreden er richting Emmen enkele extra ritten, waarbij er één begon in Weiteveen en twee in Nieuw Schoonebeek. In de schoolvakanties reed men een uursdienst. Op zaterdag een 1x per 90 minuten. Op zondag werden de meeste ritten alleen gereden tussen Klazienaveen en Coevorden, in Klazienaveen ging de bus door als lijn 45 naar Emmen. Op enkele ritten moest men overstappen op een andere bus (lijn 45). Halverwege de middag was er één rit die de gehele route reed van Emmen naar Coevorden. De frequentie was dan 1x per 90 minuten.

Connexxion

Later bij Connexxion in de concessie Zuidoost Drenthe was de avondroute via lijn 45 inmiddels vervallen en reed op dat moment belbus 226 van Emmen naar Klazienaveen en belbus 245 van Klazienaveen naar Emmen. Beide belbussen reden in aansluiting op lijn 26 van/naar Coevorden.

Qbuzz

Op 13 december 2009 ging al het busvervoer in de provincies Groningen en Drenthe over naar Qbuzz die de concessie Groningen-Drenthe gewonnen had. Dit ging wel ten koste van Arriva die hier een lange voorgeschiedenis had.
Tussen Emmen en Klazienaveen ging deze lijn voortaan via Zwartemeer rijden, waarmee de route van lijn 45 werd overgenomen. Ook verviel de routevariant via de Duitse grens, dit werd vanwege de geringere bezetting overgenomen door de nieuwe lijn 626.

Voormalige rechtstreekse route naar Klazienaveen
Halte
  Nieuw Dordrecht, Klazienaveenschestraat 6  
  Nieuw Dordrecht, Vastenow 28  
  Nieuw Dordrecht, Vastenow 55  
  Nieuw Dordrecht, Vastenow 148  
  Klazienaveen, Vastenow 90  
  Klazienaveen, Brugstraat/Kazerneweg  
  Klazienaveen, Kazerneweg/Planeet  
  Klazienaveen, Noorderkeerkring  
  Klazienaveen, Centrum  

Op 2 januari 2011 verviel het lusje door het dorp Zwartemeer. Door deze route-inkorting kon de bus eerder aankomen bij station Coevorden en aldaar later vertrekken, hierdoor werd de aansluiting op de treinen robuuster.

Voormalige route in Zwartemeer
Halte
  Zwartemeer, Zuidervaart OZ 25  
  Zwartemeer, Hoven 2  
  Zwartemeer, Kamerlingswijk 1A  
  Zwartemeer, De Huizen  
  Zwartemeer, De Blokken  
  Zwartemeer, Klemstrook  
  Zwartemeer, Brug/Santing  

Vanaf 1 april 2012 gingen alle ritten op zondag voortaan met een 8-persoonsbusje rijden vanwege de (zeer) geringe bezetting in de grote lijnbussen. Verder vonden geen wijzigingen plaats in de route of dienstregeling.

Op 9 december 2012 werd ook de frequentie op zaterdag verlaagd van 1x/uur naar 1x per 90 minuten. Hiermee kon in Klazienaveen een goede aansluiting worden geboden op elke rit van lijn 43 en bleef tussen Emmen en Klazienaveen elke drie kwartier een bus rijden; enerzijds rechtstreeks, anderzijds via Barger Oosterveld.

Op een onbekend moment (vermoedelijk in 2014) wijzigde de route in Barger Oosterveld.

Voormalige route in Barger Oosterveld
Halte
  Emmen, Kerspellaan  
  Emmen, Boerschaplaan  
  Barger Oosterveld, Wimbledon  
  Barger Oosterveld, Meerdijk  
  Barger Oosterveld, Oosterveldsestraat  
  Barger Oosterveld, Handelsweg  

Op 11 december 2016 werd de frequentie in de avonduren en op zaterdag weer verhoogd naar een uurdienst. De dienstregeling en de materieelinzet op deze ritten veranderde daarbij niet.
Op zondag bleven nog slechts twee ritten per dag per richting als vaste lijndienst rijden, alle overige ritten gingen als LijnBelBus rijden in een frequentie van eens per 2 (in plaats van 1,5) uur.

Op 10 december 2017 werden de bushaltes Kerkenweg, Hoek Dordseweg en Europaweg 8 in Nieuw-Schoonebeek geschrapt. Op 8 april 2018 kwamen echter de LijnBelBusritten te vervallen, als alternatief kan voortaan gebruik worden gemaakt van de Hubtaxi. Voor deze lijn hield dat in dat alle ritten in de avonduren en het grootste deel van de ritten op zondag kwamen te vervallen. De vaste ritten op zondag (2x per dag) bleven ongewijzigd rijden.

Op 9 december 2018 kwam de halte Europaweg 102 in Nieuw-Schoonebeek te vervallen en werd de halte Burgemeester van der Lelysingel in Coevorden hernoemd naar Kasteel.

Op 15 december 2019 ging de volgende concessie Groningen-Drenthe van start, de exploitatie bleef daarbij in handen van Qbuzz. Op genoemde datum werden in de ochtendspits twee extra ritten van Klazienaveen naar Emmen toegevoegd, op zondag kwamen de vaste ritten echter te vervallen en is de Hubtaxi het alternatief. De halte Stadionplein in Emmen werd hernoemd naar Stadion.

Op 17 augustus 2020 werden forse wijzigingen doorgevoerd in de dienstregeling in de nasleep van de Coronapandemie. In de spitsuren werd de frequentie verlaagd naar 1x per uur vanwege de geringere bezetting; als alternatief kunnen reizigers gebruik maken van Qlink of de overgebleven ritten. Daarnaast werden op doordeweekse dagen extra ritten in de avonduren toegevoegd vanwege de gespreide schooltijden in Emmen.

Op 3 januari 2021 werd het lijnennet in Zuidoost-Drenthe geherstructureerd; de verbinding Emmen - Klazienaveen - Coevorden werd op meerdere punten aangepast en het lijnnummer 26 verdween in de geschiedensboeken. Daarvoor in de plaats gingen de nieuwe buslijnen 92, 93 en 94 rijden. Over het hele traject werd de route gestrekt via Nieuw-Dordrecht in plaats van Zwartemeer, zodat reizigers sneller onderweg zijn. De route naar Barger Compascuum werd voortaan alleen nog op werkdagen overdag geboden en het Veenpark verloor daarbij z'n bushalte. Zwartemeer werd voortaan bediend ná Klazienaveen en werd ook in de avonduren en op zondag bediend door een reguliere bus. Naar Coevorden bleef de dienstregeling en materieelinzet ongewijzigd.