Lijn 1 Nijmegen Station - 's-Hertogenbosch Station

Voormalige buslijn 1 Bekijk andere lijnen 1
Vervoerder(s)	Vitesse (-1948) Zuidooster (1949-1978)
Regio's	Noordoost-Brabant, Arnhem Nijmegen
Lijnsoort	Streekbus
Materieel	Onbekend
Periode	minimaal 30 juli 1945 t/m 30 september 1978
Voorganger(s)	1?
Opvolger(s)	16
	Frequenties
Spits	1x/uur
Dal	1x/uur
Avond	1x/uur
Zaterdag	1x/uur
Zondag	1x/uur

Lijn 1 is een voormalige streekbus van Nijmegen via Alverna, Grave, Velp, Reek, Schaijk, Heesch, Geffen, Nuland, Kruisstraat en Rosmalen naar 's-Hertogenbosch.

Voormalige route op 22 mei 1977

	Halte
	Nijmegen, Centraal Station
	Nijmegen, Keizer Karelplein
	Nijmegen, Stijn Buysstraat
	Nijmegen, Rozenstraat
	Nijmegen, Wolfskuil
	Nijmegen, Dennenstraat
	Nijmegen, Serenadestraat
	Nijmegen, Spijkerhofplein/Station Dukenburg
	Teersdijk, Weg naar Dukenburg
	Teersdijk, Teersdijk
	Alverna, Havenweg
	Alverna, Witte Huis
	Alverna, Oosterweg
	Nederasselt, Burgers
	Nederasselt, Kruispunt
	Grave, Autobusstation
	Grave, Stoofweg
	Velp, Kazerne
	Velp, Nachtegaal
	Velp, Heytmorgen
	Reek, Verbindingsweg
	Reek, R.K. Kerk
	Reek, School
	Reek, Kruisbeeld
	Schaijk, Waterstraat
	Schaijk, Scheisestraat
	Schaijk, Waalstraat
	Schaijk, Gemeentehuis
	Schaijk, Schutsboomstraat
	Schaijk, Café van Dorst
	Schaijk, Café Boszicht
	Schaijk, Hotel de Pauw
	Zevenbergen, Zevenbergsehuis
	Zevenbergen, Tunnel Vorstengraf
	Heesch, Heesche Barrière
	Heesch, Oude Rijksweg 26 (Goorstraat)
	Heesch, Autobusstation
	Heesch, RABO-bank
	Heesch, Ruys
	Heesch, Café v.d. Heyden
	Heesch, Burgemeester Woltersstraat
	Heesch, Achterse Groes
	Heesch, Ruitersweg
	Heesch, Berktstraat
	Heesch, Loosbroekstraat
	Heesch, Rivendel
	Geffen, De Lucht
	Geffen, Hanenberg
	Nuland, Hutstraat
	Vinkel, Buntstraat
	Vinkel, De Molen
	Vinkel, Kerk
	Vinkel, Café Het Huukske
	Vinkel, Nieuwe Kampsestr.
	Nuland, Kruispunt
	Nuland, Duyn en Daalseweg
	Nuland, De Goudfazant
	Kruisstraat, Klooster H. Harten
	Kruisstraat, Mariaoord
	Kruisstraat, Eikenburg
	Rosmalen, Maliskamp
	Rosmalen, De Gele Hoeve
	Rosmalen, Heymans
	Hintham, Hintham
	Hintham, Stadion De Vliert
	's-Hertogenbosch, Aartshertogenlaan
	's-Hertogenbosch, Orthenseweg
	's-Hertogenbosch, Centraal Station

Geschiedenis

Lijn 1 was een van de oudste lijnen van Zuidooster en zijn voorganger Vitesse. De verbinding Nijmegen - 's-Hertogenbosch is oorspronkelijk opgezet door ATO, het busbedrijf van de NS. Deze raakte de vergunning voor deze verbinding kwijt en de vergunning ging naar Van de Rijdt uit Grave begin jaren 30. Deze lijn werd samen met Van de Rijdt overgenomen door de NS in 1940. Deze voegde Van de Rijdt toe aan de ATO als eigen bedrijf, waardoor de lijn weer terug bij de TO kwam. In 1941 werd besloten Van de Rijdt op te laten gaan in Vitesse, zelf een rechtstreeks dochterbedrijf van de NS. Via Vitesse kwam de lijn in 1949 terecht bij fusiebedrijf Zuidooster.

De eerste bekende dienstregeling voor lijn 1 is de Vitesse dienstregeling 1945/1946, ingang 30 juli 1945. In deze periode, vlak na de Tweede Wereldoorlog, was er een groot tekort aan bussen. Vitesse reed daarom een nooddienstregeling. Het boekje vermeldde dat dit reeds de vijfde dienstregeling van het jaar was. Lijn 1 reed in tegenstelling tot enkele andere lijnen zijn gehele voormalige route. Er werd niet gereden op zondagen. Er reden drie ritten van Nijmegen naar 's-Hertogenbosch, 1x per 4 uur met een extra vroege rit van Grave naar 's-Hertogenbosch, 4 uur voor de eerste rit uit Nijmegen. Vanuit 's-Hertogenbosch werden 4 ritten, 1x per 4 uur gereden. De laatste rit ging tot Grave.

Voormalige route op 30 juli 1945 (alleen tijdhaltes)

	Halte
	Nijmegen, Station
	Neerbosch, Kiosk Peeman
	Teersdijk, Café Teersdijk
	Alverna, Café 't Witte Huis
	Luenen, Café Burgers
	Nederasselt, Café Berlie
	Grave, Vitesse/Klinkerstraat 22
	Velp, Hotel Peulings
	Reek, Café De Kleine Elft
	Schaijk, Café van Dorst
	Zevenbergen, Zevenbergsche huis
	Heesch, Café Arts
	Geffen, Hanenberg
	Nuland, Café Witlox
	Kruisstraat, Café Jachtlust B73
	Rosmalen, Café Minkels
	Hintham, Café Stroucken
	's-Hertogenbosch, Café Meijer. kar
	's-Hertogenbosch, Station

De tweede bekende dienstregeling is deVitesse dienstregeling 1946/1947 met ingang van 24 juni 1946. Vitesse reed nog steeds een nooddienstregeling. Het boekje vermeldde dat dit reeds de vijfde dienstregeling van het jaar was. Lijn 1 reed in tegenstelling tot enkele andere lijnen zijn gehele voormalige route. Er werd nog steeds niet op zondag gereden. In de ochtend en vroege middag werd ruwweg 1x per 2 uur gereden, vanaf 14:00 uur reden extra ritten tussen Nijmegen en Grave waardoor vrijwel elk uur tussen deze plaatsen gereden werd. Omstreeks 21:00 eindigde de dienst. In beide richtingen begonnen nij aanvang van de dienst enkele ritten in Grave en in de avond eindigden de laatste ritten in Grave, waar Zuidooster een stalling had. In Grave kon worden overgestapt op lijn 2 naar Uden en lijn 3 naar Boxmeer. Met ingang van dienstregeling 7 op 15 november 1946 werd de dienstregeling uitgebreid. Tussen Nijmegen en Grave werd de dienst de gehele dag opgevoerd naar een uurdienst. Ook werd de dienst op zon- en feestdagen weer opgepakt. Vanaf ca 10:00 werd de dienst vanuit 's-Hertogenbosch opgepakt. Ruwweg werd 1x per uur tussen Nijmegen en Grave gereden waarvan 1x per 2 uur verder van/naar 's-Hertogenbosch.

Voormalige route op 24 juni 1946 (alleen tijdhaltes)

	Halte
	Nijmegen, Station
	Nijmegen, Sint Anthonis Molen
	Nijmegen, Teerdijk
	Alverna, 't Witte Huis
	Luenen, Burgers
	Nederasselt, Berlie
	Grave, Vitesse
	Velp, Peulings
	Reek, De Kleine Elft
	Schaijk, van Dorst
	Zevenbergen, Zevenb. huis
	Heesch, Arts
	Geffen, Hanenberg
	Nuland, Witlox
	Kruisstraat, Jachtlust
	Rosmalen, Minkels
	Hintham, Stroucken
	's-Hertogenbosch, Meijer. kar
	's-Hertogenbosch, Station

Met ingang van de Vitesse dienstregeling 1947/1948 op 4 mei 1947 werd de dienst verder uitgebreid. Op maandag t/m zaterdag werden de meeste ritten tussen Nijmegen en Grave doorgetrokken waardoor een uurdienst Nijmegen - 's-Hertogenbosch geboden werd. Er werd ook iets langer doorgereden.

In de dienstregeling 1961/1962 reed lijn 1 in een uurdienst op het hele traject. Tussen Nijmegen en Grave en Heesch en 's-Hertogenbosch reden overdag extra ritten. De laatstgenoemden reden niet in het weekend. Op maandag t/m vrijdag werden deze extra ritten in de spitsuren doorgetrokken van en naar 's-Hertogenbosch. Enkele ritten reden via de kom van Schaijk. In Nijmegen was geen lokaal vervoer toegestaan tussen het station en de halte Dennenstraat ten gunste van de stadsvervoerder CVD.

In Grave was aansluiting op lijn 2, lijn 17, lijn 18 en lijn 19.

In de dienstregeling 1962/1963 werd de frequentie tussen Heesch en 's-Hertogenbosch opgevoerd door meer ritten in te leggen op maandag t/m zaterdag. Enkele van deze ritten reden in de spitsuren via Vinkel en niet via Geffen.

Voormalige route 1961-1963 (alleen tijdhaltes)

	Halte
	Nijmegen, Station
	Nijmegen, Dennenstraat
	Nijmegen, Teerdijk
	Alverna, Witte Huis
	Luenen, Burgers
	Grave, Autobusstation
	Velp, Nachtegaal
	Reek, Kleine Elft
	Schaijk, van Dorst
	Heesch, Kruispunt
	Geffen, Hanenberg
	Nuland, Witlox
	Kruisstraat, Mariaoord
	Rosmalen, de Gele Hoeve
	's-Hertogenbosch, Station

Vanaf 31 mei 1964 ging tussen Nijmegen en Grave de frequentie omlaag naar 1x per uur. Lijn 2 nam deze ritten over en reed op die tijdstippen ook via Alverna. Enkele ritten tussen Heesch en 's-Hertogenbosch werden in de middagspits verlengd naar Reek. In Reek kon worden overstapt op of van lijn 2. In de avonduren reed lijn 1 niet meer tussen Nijmegen en Grave. Reizigers konden reizen met lijn 2 en overstappen in Grave. Op 22 mei 1966 werden deze ritten weer ingekort tot Heesch.

Vanaf 28 mei 1967 werd tussen Grave en Reek de route gewisseld met lijn 17 waardoor de reistijd tussen Reek en Grave iets afnam. Vanaf 26 mei 1968 werd de beperking van lokaal vervoer in Nijmegen opgeheven.

Voormalige route op 26 mei 1968

	Halte
	Nijmegen, Centraal Station
	Nijmegen, Keizer Karelplein
	Nijmegen, Stijn Buysstraat
	Nijmegen, Rozenstraat
	Nijmegen, Wolfskuil
	Nijmegen, Dennenstraat
	Nijmegen, St. Teunismolen
	Teersdijk, Viaduct
	Teersdijk, Teersdijk
	Teersdijk, Industriepark
	Alverna, Café Umberto
	Alverna, Witte Huis
	Alverna, Oosterweg
	Alverna, Modelboerderij
	Nederasselt, Burgers
	Nederasselt, De Tourist
	Nederasselt, Maasbrug
	Grave, Autobusstation
	Grave, Pegelbrug
	Velp, Kazerne
	Velp, Nachtegaal
	Velp, Smit Giebels
	Reek, Verbindingsweg
	Reek, R.K. Kerk
	Reek, Zuiverfabriek
	Reek, Kruisbeeld
	Schaijk, Waterstraat
	Schaijk, Scheisestraat
	Schaijk, Waalstraat
	Schaijk, Gemeentehuis
	Schaijk, Schutsboomstraat
	Schaijk, Café van Dorst
	Schaijk, Café Suppers
	Schaijk, Hommeles
	Zevenbergen, Zevenbergsehuis
	Zevenbergen, Woonwagenkamp
	Heesch, Heesche Barrière
	Heesch, Rijksweg 24
	Heesch, Kruispunt
	Heesch, Gemeentehuis
	Heesch, De Spar
	Heesch, Zeemlederfabriek
	Heesch, Kapelletje
	Heesch, Ruys
	Heesch, Café v.d. Heyden
	Heesch, Ruitersweg
	Heesch, Berktstraat
	Heesch, Loosbroekstraat
	Heesch, Huis Deelen
	Geffen, Geffense Barrier
	Geffen, Café van Casteren
	Geffen, Hanenberg
	Nuland, Hutstraat
	Vinkel, Buntstraat
	Vinkel, De Molen
	Vinkel, Kerk
	Vinkel, Café Het Huukske
	Vinkel, Nieuwe Kampsestr.
	Nuland, Kruispunt
	Nuland, Duyn en Daalseweg
	Nuland, De Goudfazant
	Kruisstraat, Klooster H. Harten
	Kruisstraat, San. Mariaoord
	Kruisstraat, Eikenburg
	Rosmalen, Maliskamp
	Rosmalen, De Gele Hoeve
	Rosmalen, Heymans
	Hintham, De Drie Linden
	Hintham, Stadion De Vliert
	's-Hertogenbosch, Aartshertogenlaan
	's-Hertogenbosch, Orthenseweg
	's-Hertogenbosch, Centraal Station

In de dienstregeling 1973/1974 waren de extra ritten tussen Heesch en 's-Hertogenbosch grotendeels weer vervallen. Lijn 16 reed inmiddels 1x per uur in plaats van 1x per 3 uur waardoor er de hele dag een halfuursdienst was tussen Nuland en 's-Hertogenbosch. Alleen in de ochtendspits reed nog een extra rit van Heesch via Vinkel naar 's-Hertogenbosch. Tegen het einde van de middag werd kortstondig een halfuursdienst gereden op maandag t/m vrijdag in beide richtingen. In Nijmegen reed de lijn via het in 1971 geopende station Dukenburg. In de dienstregeling 1977/1978 werd de halte Goorstraat in Heesch hernoemd naar Oude Rijksweg 26.

Op 1 oktober 1978 ruilen Zuidooster en BBA in een onderlinge lijnenruil enkele lijnen uit om elkaars gebied af te bakenen. De verbinding Nijmegen - 's-Hertogenbosch bleef bij Zuidooster. Deze kreeg het vrijgevallen lijnnummer 16 omdat lijnnumme 1 werd toebedeeld aan een nieuwe lijn in Eindhoven.