Lijn 111 Amsterdam Centraal Station - Marken Minneweg

Voormalige buslijn 111 Bekijk andere lijnen 111
Vervoerder(s)	NZH (... - 1999), Connexxion (1999 - 2005), Arriva (2005 - 2011)
Concessies	Waterland (2002-2005), Waterland (2006-2011)
Regio's	Zaanstreek en Waterland, Amsterdam
Lijnsoort	Streekbus
Materieel	Den Oudsten Alliance, Berkhof Duvedec, Scania OmniLink, Mercedes-Benz Citaro G, VDL Berkhof Ambassador
Periode	... t/m 10 december 2011
Opvolger(s)	311
	Frequenties
Spits	2-4x/uur
Dal	2x/uur
Avond	2x/uur
Zaterdag	2x/uur
Zondag	2x/uur

Lijn 111 staat bij de halte Swaensborch in Monnickendam.

Lijn 111 reed van Amsterdam via Broek in Waterland, Monnickendam en Zuiderwoude naar Marken.

Dienstregeling

• In de spitsuren reed de helft van de ritten niet verder dan Monnickendam. De terugritten naar Amsterdam begonnen dan al op de Nieuwpoortslaan.

Route

	Halte
	Amsterdam, Centraal Station
	Amsterdam, Prins Hendrikkade
	Amsterdam, Buikslotermeerplein
	Schouw, Splitsing
	Broek in Waterland, Kruisweg
	Broek in Waterland, Dorp
	Monnickendam, Nieuwpoortslaan
	Monnickendam, Ringshemmen
	Monnickendam, Ooster Ee
	Monnickendam, Pierebaan
	Monnickendam, Grote Kerk
	Monnickendam, Swaensborch
	Monnickendam, Pierebaan
	Monnickendam, Ooster Ee
	Monnickendam, Ringshemmen
	Monnickendam, Nieuwpoortslaan
	Monnickendam, Cornelis Dirkszlaan
	Monnickendam, Bereklauw
	Zuiderwoude, Gouw
	Zuiderwoude, Dijkeinde
	Uitdam, Aansluiting Markerdijk
	Marken, Kerkbuurt
	Marken, Minneweg

Geschiedenis

Deze lijn vindt zijn oorsprong bij de NZH.

In de dienstregeling 1974/1975 werd op maandag t/m zaterdag overdag 1x/uur gereden. In de spitsuren werd soms 2x/uur gereden, één van deze ritten in de spitsrichting reed via Uitdam i.p.v. Monnickendam/N247. In de avonduren en op zondag werd 1x per 2 uur gereden, hetzij dat de ritten 's avonds alleen tussen Monnickendam en Marken reden. Tussen het Centraal Station en het Winkelcentrum (later Buikslotermeerplein) was lokaal vervoer verboden.

In de dienstregeling 1978/1979 werd inmiddels een basisuurdienst over het hele traject gereden. Slechts op zondag de gehele dag werd 1x per 2 uur gereden tussen Monnickendam en Marken.

In de dienstregeling 1979/1980 begon de middagspitsrit via Uitdam inmiddels bij het Winkelcentrum op Amsterdam-Noord. Ook werd in de spitsuren bijna altijd 2x/uur gereden, soms zelfs met een toegevoegde rit vanaf Monnickendam waardoor 3x/uur gereden werd.

In de dienstregeling 1981/1982 was de frequentie inmiddels sterk verbeterd. Op maandag t/m vrijdag overdag werd 4x/uur gereden tussen Amsterdam en Monnickendam en reed 1x/uur (in de spits 2x/uur) een rit verder naar Marken. Op zaterdag overdag werd 3x/uur gereden gereden tussen Amsterdam en Monnickendam en reed ook 1x/uur een rit naar Marken. In de avonduren en op zondag werd 2x/uur gereden tussen Amsterdam en Monnickendam en werd ook 1x/uur naar Marken gereden.

In de dienstregeling 1990/1991 werd alleen 's ochtends nog 1x via Uitdam gereden, in de dienstregeling 1991 was deze rit inmiddels verdwenen en reed deze de gebruikelijke route via Monnickendam.

Voormalige route via Uitdam

	Halte
	Amsterdam, Centraal Station
	Amsterdam, Meeuwenlaan
	Amsterdam, Winkelcentrum
	Amsterdam, Purmerplein
	Amsterdam, Café De Kievit
	Durgerdam, Protestantse Kerk
	Uitdam, Badhoeve Kinselmeer
	Uitdam, 't Boschje
	Uitdam, Protestantse Kerk
	Uitdam, O.L. School
	Uitdam, Aansluiting Markerdijk

In de dienstregeling 1999/2000 werd op maandag t/m zaterdag overdag 4x/uur gereden, in de zomervakantie werd echter 2x/uur gereden. In de avonduren en op zondag werd 2x/uur gereden. Tussen Monnickendam en Marken werd over het algemeen in een gehalveerde frequentie gereden, behalve op zondag in de hoogzomerperiode wanneer alle ritten naar Marken reden.

In de dienstregeling 2005 werd de gehele week door een basishalfuurdienst gereden, in de (brede) spitsuren werd zelfs 4x/uur gereden. Buiten de spitsuren werd echter 1x/uur gereden tussen Monnickendam en Marken. Tussen station Amsterdam Centraal en het Buikslotermeerplein was lokaal vervoer verboden.

Op 11 december 2011 ging de volgende concessie Waterland van start, die na de aanbesteding was gewonnen door de nieuwe vervoerder EBS. Deze lijn werd op genoemde datum ingebracht bij het R-netconcept en het lijnnummer werd daarom gewijzigd naar lijn 311. Met deze vernummering bleven de route en dienstregeling zo goed als ongewijzigd, maar wel gingen meer ritten rijden tussen Monnickendam en Marken op de drukke uren.