Dienstregeling 2010: verschil tussen versies

Uit OV in Nederland Wiki
Ga naar: navigatie, zoeken
k (Wijzigingen vanaf maandag 6 september: haakje)
k
Regel 1: Regel 1:
'''Dienstregeling 2010''' is de dienstregeling van de spoorvervoerders die ingaat op 13 december 2009. Hieronder volgt een overzicht van de wijzigingen zoals voorgesteld door [[NS]] in de adviesaanvraag aan het [[LOCOV]] (zoals te lezen in <ref>[http://www.minvenw.nl/cend/overlegorganen/locov/Images/Locov%202009-17%20Rapport%20Adviesaanvraag%20Dienstregeling%202010_tcm61-240152.pdf Adviesaanvraag dienstregeling 2010] Basisuurpatronen en specificaties daguitwerking 2010</ref><ref>[http://www.minvenw.nl/cend/overlegorganen/locov/Images/Locov%202009-85%20Besluit%20basisuurpatronen%202010%20getekend_tcm61-245727.pdf Besluit Basisuurpatronen 2010]</ref><ref>[http://www.minvenw.nl/cend/overlegorganen/locov/Images/locov%202009-86%20Adviesaanvraag%20Robuust%20Amsterdam%20getekend_tcm61-245725.pdf Adviesaanvraag Robuust Amsterdam]</ref>) en door [[Syntus]] in de adviesaanvraag aan het [[ROCOV|ROCOV Gelderland]], en zoals terug te vinden in de NS-reisplanner.
+
'''Dienstregeling 2010''' is de dienstregeling van de spoorvervoerders die inging op 13 december 2009. Hieronder volgt een overzicht van de wijzigingen zoals voorgesteld door [[NS]] in de adviesaanvraag aan het [[LOCOV]] (zoals te lezen in <ref>[http://www.minvenw.nl/cend/overlegorganen/locov/Images/Locov%202009-17%20Rapport%20Adviesaanvraag%20Dienstregeling%202010_tcm61-240152.pdf Adviesaanvraag dienstregeling 2010] Basisuurpatronen en specificaties daguitwerking 2010</ref><ref>[http://www.minvenw.nl/cend/overlegorganen/locov/Images/Locov%202009-85%20Besluit%20basisuurpatronen%202010%20getekend_tcm61-245727.pdf Besluit Basisuurpatronen 2010]</ref><ref>[http://www.minvenw.nl/cend/overlegorganen/locov/Images/locov%202009-86%20Adviesaanvraag%20Robuust%20Amsterdam%20getekend_tcm61-245725.pdf Adviesaanvraag Robuust Amsterdam]</ref>) en door [[Syntus]] in de adviesaanvraag aan het [[ROCOV|ROCOV Gelderland]], en zoals terug te vinden in de NS-reisplanner.
  
 
De treinserienummering voor de regionale vervoerders is aangepast, zo hebben de treinen van Arriva in Noord-Nederland nu bijvoorbeeld treinnumers in de reeks 37000 in plaats van 30000.
 
De treinserienummering voor de regionale vervoerders is aangepast, zo hebben de treinen van Arriva in Noord-Nederland nu bijvoorbeeld treinnumers in de reeks 37000 in plaats van 30000.

Versie van 21 dec 2010 om 13:37

Dienstregeling 2010 is de dienstregeling van de spoorvervoerders die inging op 13 december 2009. Hieronder volgt een overzicht van de wijzigingen zoals voorgesteld door NS in de adviesaanvraag aan het LOCOV (zoals te lezen in [1][2][3]) en door Syntus in de adviesaanvraag aan het ROCOV Gelderland, en zoals terug te vinden in de NS-reisplanner.

De treinserienummering voor de regionale vervoerders is aangepast, zo hebben de treinen van Arriva in Noord-Nederland nu bijvoorbeeld treinnumers in de reeks 37000 in plaats van 30000.

Nieuwe stations

Nieuwe stations zijn in december 2009 geopend te:

Twee nieuwe stations worden geopend per 13 juni 2010:

Noord-Nederland

Zwolle – Groningen

Noordelijke Nevenlijnen (Arriva)

  • Alle treinen van Arriva rijden onder nieuwe treinnummers.
  • De sneltrein Leeuwarden - Groningen (serie 37300) rijdt nu ook op zaterdag
  • Tussen Groningen en Zuidbroek is de frequentie verhoogd van drie naar vier treinen per uur. Serie 37500 is voor de treinen die doorrijden naar Winschoten of Nieuweschans, serie 37800 voor treinen die tot Zuidbroek rijden. Deze laatste serie wordt in 2011 doorgetrokken naar Veendam.
  • De laatste trein naar Leer vertrekt een uur later vanuit Groningen.
  • De vertrektijden van de stoptrein Groningen - Roodeschool zijn aangepast. De treinen vertrekken uit Groningen 23 minuten vroeger en uit Roodeschool vier minuten eerder. Ook wordt er nu weer gestopt in Sauwerd.

Midden-Nederland

Flevoland

Knooppunt Amersfoort

Knooppunt Utrecht

Op Utrecht Centraal wordt steeds één spoor buiten dienst genomen in verband met de bouw van nieuwe perronoverkappingen.

  • Als eerste wordt vanaf februari spoor 5 buiten dienst genomen. Hoewel er eerst een plan was om zo veel mogelijk cross-platform overstappen te behouden is dat plan niet gekozen. De treinen die op spoor 5 stopten zijn verhuisd naar spoor 4. Hiermee is de overstap uit de serie 3100 op de serie 800 richting Amsterdam Centraal en de overstap uit de serie 3500 op de serie 3000 richting Amsterdam Centraal officieel vervallen. De frequentie tussen 's-Hertogenbosch en Amsterdam Centraal en tussen Arnhem en Amsterdam Centraal is hiermee effectief verminderd naar 2x per uur.
  • Vanaf 13 juni was spoor 7 buiten dienst, de treinen richting Amsterdam/Schiphol die hier normaal stoppen verhuisden naar spoor 8. Spoor 5 werd gebruikt voor Intercity's richting Rotterdam.
  • Vanaf 21 augustus gaat spoor 11 buiten dienst, spoor 7 kan weer in gebruik worden genomen. Dit betekent dat vanaf 23 augustus de treinen richting Amsterdam/Schiphol weer van spoor 5 of 7 vertrekken. Wegens de beperkte capaciteit wordt (vanaf 6 september) in de spits de dienstregeling van de Intercity's tussen Rotterdam en Leeuwarden (series 12500/12700) aangepast. Er wordt dan alleen in de drukste spitsrichting een doorgaande verbinding geboden. In de avondspits rijdt van Utrecht naar Rotterdam een losse IC (serie 22700). In de ochtendspits zijn de series 12500 en 12700 ingekort tot het traject Rotterdam Centraal - Utrecht Centraal. Tussen Zwolle en Leeuwarden worden deze treinseries vervangen door de 10500/10700

NoordOost

  • De tijden van de treinen van de NoordOost zijn met enkele minuten aangepast. Hierdoor is er in Apeldoorn weer altijd aansluiting van/naar Zutphen, terwijl ook in Zutphen de aansluitingen gehaald worden. In Apeldoorn worden de IC's naar Amersfoort voortaan op het speciaal daarvoor verlengde spoor 1 behandeld. De overstap vanuit Zutphen richting Amersfoort is niet cross-platform (andersom wel). De treinen van de NoordOost worden ook versneld, onder andere door het versnellen van diverse stoptreindiensten door de instroom van SLT.

West-Nederland

Noord-Holland

  • De serie 3300 gaat weer naar Hoorn Kersenboogerd rijden in plaats van Hoorn. Met de inzet van Sprinters en het niet meer aan- en afkoppelen in Hoorn Kersenboogerd voldoet de treindienst weer aan de geluidsnormen.

Knooppunt Amsterdam

  • In plaats van treinserie 17400 (uit Veenendaal Centrum) rijdt voortaan serie 7400 (uit Rhenen) in de spits vanaf Breukelen door naar Amsterdam Centraal. In de richting Utrecht stopt deze trein niet te Amsterdam Amstel en Amsterdam Muiderpoort, vanwege een conflict met de ICE richting Duitsland dat anders een aantal keren per dag ontstaat. Richting Amsterdam wordt alleen Amsterdam Muiderpoort overgeslagen. Tussen Utrecht Centraal en Veenendaal Centrum wordt door serie 17400 in de tegenspitsrichting overal gestopt.
  • De Zaanlijn wordt bediend door treinseries 4000 Rotterdam Centraal – Amsterdam Centraal – Uitgeest en 14700 Amsterdam Centraal – Uitgeest. In de spits wordt de 14700 gekoppeld aan de 7400. De 4000 wordt hiermee weer een Sprinter en na een jaar teruggebracht naar de situatie van 2008.
  • Om tussen Amsterdam Centraal en Amsterdam Bijlmer ArenA ruimte te maken voor de serie 7400 worden de tijden van de 4000 tussen Amsterdam en Rotterdam verschoven: richting Amsterdam vertrekt deze ongeveer 5 minuten later, richting Rotterdam 5 minuten eerder. Hierdoor vertrekt de serie 4000 vóór 3000 richting Amstel. De overstap vanuit de IC uit Alkmaar op de Sprinter richting Breukelen wordt hierdoor langer. Eveneens worden de overstappen in Breukelen langer, vanwege de versnelde serie 4000.
  • De doortrek van de Sprinter (serie 5800) uit Amersfoort naar Uitgeest komt te vervallen. De Sprinter uit Almere Oostvaarders gaat stoppen te Amsterdam Science Park.
  • De Intercity-treinseries 1500 en 4500 worden aan elkaar gekoppeld, en vormen dus een Intercity Enkhuizen-Amsterdam Centraal-Amersfoort Schothorst. Deze treinserie zal grotendeels met VIRM worden gereden.

Gouda - Alphen - Leiden

  • De lightrailproef (RijnGouweLijn) tussen Gouda en Alphen a/d Rijn stopt, dit betekent dat de A32-trams in serie 9500 vervangen worden door Sprinters. Er komen meer doorgaande treinen tussen Gouda en Leiden. Hierdoor ontstaat grote delen van de dag een kwartierdienst tussen Alphen en Leiden (in de dienstregeling 2009 alleen in de spits met een lange stop van 10 minuten) [5]. De tijden in de daluren wijzigen, waardoor er betere overstappen in Gouda en Alphen a/d Rijn worden geboden. Omdat spoor 9 in Gouda niet geschikt is voor gewone treinen wordt voortaan altijd op spoor 11 gekeerd.

Oost- en Zuid-Nederland

Arnhem - Doetinchem

  • De overstap in Arnhem vanuit Doetinchem op de intercity naar Utrecht en Amsterdam wordt verruimd [6].
  • Er komt een extra late trein van Arnhem naar Winterswijk: de huidige trein van 23.34 naar Doetinchem wordt doorgetrokken, waardoor de laatste reismogelijkheid een uur later is.

Nijmegen - Roermond

  • In Venlo vertrekken de treinen richting Nijmegen voortaan van spoor 3 en de treinen richting Roermond van spoor 4b.
  • In de ochtend starten de eerste 2 spitsritten voortaan al in Venlo i.p.v. Venray. 's Avonds rijden de laatste 3 spitsritten door tot Venlo, i.p.v. Venray.
  • In Venray en Blerick vertrekken de treinen richting Venlo 1 minuut eerder. Hierdoor ontstaat in Venlo een betrouwbare overstap op de stoptrein richting Hamm (Westf.) (9000), die tevens 1 minuut later vertrekt.

Werkzaamheden Nijverdal

  • In verband met de bouw van een nieuwe tunnel in Nijverdal wordt de stoptreindienst Zwolle - Enschede gesplitst: de serie 17900 zal gaan rijden tussen Zwolle, Heino, Raalte en het nieuwe tijdelijke station Nijverdal West, terwijl de serie 7900 wordt ingekort tot Nijverdal - Enschede. Tussen station Nijverdal en Nijverdal West zal een NS-bus rijden. Deze situatie duurt naar verwachting maximaal 36 maanden, pas in dienstregeling 2013 zal er dus weer een doorgaande verbinding zijn.

HSL-Zuid en internationaal

  • De Thalys (serie 9300) rijdt vanaf deze dienstregeling over de HSL-Zuid en stopt dus niet meer in Den Haag HS. Tussen Schiphol en Rotterdam wordt voorlopig nog 160 km/u gereden, tussen Rotterdam en Antwerpen wel al meteen 300 km/u. De reistijd tussen Amsterdam en Parijs is hiermee 51 minuten korter geworden en bedraagt nu 3:18. In de loop van 2010 zal de frequentie worden verhoogd van de huidige 7 tot uiteindelijk 10 treinen per dag.[7] Ook reistijden voor de Ski- en Zon-Thalys worden hierdoor korter.
  • Als gevolg van de gewijzigde tijden van Thalys door het rijden over de HSL, wijzigen ook de treinen van Fyra tussen Amsterdam en Rotterdam (serie 1000) met en half uur ten opzichte van dienstregeling 2009.
  • Vanaf 4 oktober 2010 komt er een tweede Fyra-verbinding bij (serie 900), ook deze rijdt 1x/uur tussen Amsterdam en Rotterdam
  • De Beneluxtrein gaat waarschijnlijk eind 2010 over de HSL-Zuid rijden, de stops in Den Haag, Dordrecht en Roosendaal komen dan te vervallen en de reistijd Amsterdam-Brussel wordt een half uur korter.
  • Er rijdt zondagavond een extra ICE naar Köln Hbf die rond 21:00 uit Amsterdam vertrekt.
  • De CityNightLine van Amsterdam naar Wenen en Milaan vervalt.

Wijzigingen na volledige ingebruikname HSL-Zuid

Het is de bedoeling dat in de loop van 2010 meer treinen over de HSL-Zuid gaan rijden. Het eindplaatje wordt 2x/uur Amsterdam-Rotterdam, 2x/uur Amsterdam-Breda, 1x/uur Amsterdam-Brussel en 1x/uur Amsterdam-Parijs. Dit zal gepaard gaan met een herverdeling van de treinseries die over de Oude Lijn rijden. De gewenste dienstregeling voor de HSL in 2010 nog niet ingevoerd worden, de grote wijzigingen voor de Oude Lijn worden daarom pas in dienstregeling 2012 of later doorgevoerd.

Wijzigingen in de dienstregeling in de loop van het jaar

Wijzigingen vanaf maandag 12 april

  • Eindhoven - Schiphol: De treinen van de serie 3500 stoppen niet meer te Best.
  • De nachtnettreinen van serie 2400 tussen Utrecht Centraal en Rotterdam Centraal rijden niet meer in de nacht van donderdag op vrijdag.
  • De late trein van serie 7600 die elke zaterdagnacht reed tussen Arnhem en Zutphen is opgeheven.
  • De Fyra gaat voortaan ook in het weekend rijden.

Wijzigingen vanaf zaterdag 8 mei

  • Syntus wil vanaf het begin van de dienstregeling ook op zaterdag een kwartierdienst rijden tussen Arnhem en Doetinchem maar dit kan niet direct vanaf december 2009. Tot begin mei werkt ProRail namelijk aan het spoor om de betrouwbaarheid te verbeteren. Op zaterdag 8 mei 2010 wordt de kwartierdienst alsnog ingevoerd: vanaf die datum rijdt de 30700 ook op zaterdag.

Wijzigingen vanaf maandag 6 september

Van 6 september tot en met 1 oktober houdt NS de tweede proef met "elke tien minuten een trein". Tijdens deze proef rijden er in de brede spits extra Intercity's tussen Amsterdam en Eindhoven (serie 10800) en extra stoptreinen tussen Utrecht en Geldermalsen (serie 26000), zodat op deze trajecten een 10-minutendienst kan worden geboden.


Bronnen, noten en/of referenties

Bronnen, noten en/of referenties: