Concessie Waterland (2006-2011): verschil tussen versies
| Regel 4: | Regel 4: | ||
|vervoerder=[[Arriva]] | |vervoerder=[[Arriva]] | ||
|duur=6+2 jaar | |duur=6+2 jaar | ||
| − | |periode=11 | + | |periode=11-12-2005 - 10-12-2011 |
|voorganger=[[Concessie Waterland (2002-2005)|Waterland]] | |voorganger=[[Concessie Waterland (2002-2005)|Waterland]] | ||
|opvolger=[[Concessie Waterland (2012-2021)|Waterland]] | |opvolger=[[Concessie Waterland (2012-2021)|Waterland]] | ||
}} | }} | ||
| − | De '''concessie Waterland''' | + | De '''concessie Waterland''' was gericht op Amsterdam. Vanuit de meeste plaatsen waren er meerdere busverbindingen naar [[Amsterdam Centraal]]. Op de Slochterweg in Amsterdam Noord reden op enkele momenten van de dag 28 buslijnen van of naar Amsterdam. In Purmerend had elke wijk aansluiting op een snelle buslijn naar Amsterdam, en had hiermee een groter marktaandeel dan de trein, in Nederland een unicum. |
| − | De exploitatie was sinds 2005 in handen van [[Arriva]]. De vervoerder huurde voor diverse lijnen bussen in van [[TCR]]. De [[concessie Waterland (2012-2021)|concessie Waterland]] is in handen van [[EBS]]. | + | De exploitatie was sinds 2005 in handen van [[Arriva]]. De vervoerder huurde voor diverse lijnen bussen in van [[TCR]]. De volgende [[concessie Waterland (2012-2021)|concessie Waterland]] is in handen van [[EBS]]. |
== Knooppunten == | == Knooppunten == | ||
| Regel 193: | Regel 193: | ||
== Materieel == | == Materieel == | ||
| − | Arriva | + | Arriva voerde de dagelijkse dienst uit met: |
* [[Mercedes-Benz Citaro]] (geleed) | * [[Mercedes-Benz Citaro]] (geleed) | ||
* [[Scania Omnilink]] (standaard en geleed) | * [[Scania Omnilink]] (standaard en geleed) | ||
* [[VDL Berkhof Ambassador]] | * [[VDL Berkhof Ambassador]] | ||
| − | TCR | + | TCR ondersteunde Arriva met het volgende materieel: |
* [[Den Oudsten Alliance]] B96, | * [[Den Oudsten Alliance]] B96, | ||
* [[Mercedes-Benz O405|Mercedes-Benz 0405G]] | * [[Mercedes-Benz O405|Mercedes-Benz 0405G]] | ||
Versie van 14 mei 2019 om 18:09
| Waterland (voormalige concessie) | |
|---|---|
| OV-autoriteit | Stadsregio Amsterdam |
| Vervoerder(s) | Arriva |
| Duur | 6+2 jaar |
| Periode | 11-12-2005 - 10-12-2011 |
| Voorganger(s) | Waterland |
| Opvolger(s) | Waterland |
| Concessietabel - Concessiekaart | |
De concessie Waterland was gericht op Amsterdam. Vanuit de meeste plaatsen waren er meerdere busverbindingen naar Amsterdam Centraal. Op de Slochterweg in Amsterdam Noord reden op enkele momenten van de dag 28 buslijnen van of naar Amsterdam. In Purmerend had elke wijk aansluiting op een snelle buslijn naar Amsterdam, en had hiermee een groter marktaandeel dan de trein, in Nederland een unicum.
De exploitatie was sinds 2005 in handen van Arriva. De vervoerder huurde voor diverse lijnen bussen in van TCR. De volgende concessie Waterland is in handen van EBS.
Inhoud
Knooppunten
- Amsterdam Buikslotermeerplein
- Edam Busstation
- Purmerend Korenstraat
- Purmerend Tramplein
- Monnickendam Swaensborch
Lijnennet
Hieronder het lijnennet zoals het op de laatste dag van de concessie was.
Alle Qliner-, buurtbus- en schoolbuslijnen en lijn 88 waren door Arriva uitbesteed aan TCR.
Wijzigingen
Materieel
Arriva voerde de dagelijkse dienst uit met:
- Mercedes-Benz Citaro (geleed)
- Scania Omnilink (standaard en geleed)
- VDL Berkhof Ambassador
TCR ondersteunde Arriva met het volgende materieel:
- Den Oudsten Alliance B96,
- Mercedes-Benz 0405G
- Mercedes-Benz Integro
- Mercedes-Benz Citaro
- Taxibussen.
