Berlin Friedrichstraße
 | |
|---|---|
| Plaats | Berlin |
| Land | Duitsland |
| Verkorting | BFRI |
| Vervoerder(s) | DB Regio Nordost ODEG S-Bahn Berlin GmbH |
Berlin Friedrichstraße is een station in de Duitse stadsdeelstaat Berlin. Het was in het verleden direct vanuit Nederland bereikbaar maar tegenwoordig is dat niet meer het geval, als alternatief is Berlin Hbf geschikt. Het station wordt onder andere bediend door de S-Bahn van Berlijn.
Het station ligt bovengronds op een viaduct, en ondergronds. Bovengronds liggen drie eilandperrons, waarvan de twee zuidelijke voor de trein zijn en het noordelijke voor de S-Bahn-lijnen S5, S7 en S75.
Ondergronds liggen, gescheiden van elkaar, twee eilandperrons voor de S-Bahnlijnen S1, S2 en S25 en metrolijn U6. Direct ten noorden van het station gaat de S-Bahntunnel over de metrotunnel heen om direct daarna weer flink te dalen om onder de rivier de Spree door te gaan.
Trein
In de dienstregeling 2024 stoppen de volgende treinen op station Berlin Friedrichstrasse:
er zijn geen treinseries bekend voor dit station.
Let op: Dit overzicht bevat alleen informatie over regionale treindiensten en is buiten Nordrhein-Westfalen en Niedersachsen mogelijk niet volledig.
Historische dienstregeling
- Informatie over de bediening van Berlin Friedrichstraße door treinen in het verleden is te vinden onder Berlin Friedrichstraße/Bediening.
Metro
 | |
|---|---|
| Metronetwerk | Berlijn |
| Plaats | Berlin |
| Lijn(en) | U6 |
Onder de Friedrichstraße ligt ook nog een metrostation. Er zijn geen huidige buitenlandse metrolijnen gevonden die dit station aandoen.
Geschiedenis
Station Friedrichstraße heeft een bewogen geschiedenis. Het is eind 19e eeuw geopend aan de Berliner Stadtbahn, een viersporige spoorlijn dwars door het oude Berlijn. Op die spoorlijn waren de langeafstandtreinen al gescheiden van de stadsspoorlijnen die later de S-Bahn zouden vormen.
In 1923 opende onder het treinstation metrolijn U6 die een noord-zuidverbinding aanbood.
In 1934 werd net ten westen ervan de S-Bahn-Noord-Zuidtunnel geopend die een verbinding bood tussen de noordelijke en de zuidelijke ringspoorlijn. De metro- en de S-Bahnlijn kruisen elkaar direct ten noorden van het station.
Op 13 augustus 1961 werd de Berlijnse Muur gebouwd, waardoor West-Berlijn geheel werd afgesloten van het ommeland dat bij de DDR hoorde. Station Friedrichstraße lag in Oost-Berlijn en was in eerste instantie dus onbereikbaar geworden voor mensen uit West-Berlijn.
De S-Bahntunnel en de metrolijn onder het station liepen van West-Berlijn, via dit Oost-Berlijnse station, naar West-Berlijn. Alle Oost-Berlijnse stations werden gesloten, behalve station Friedrichstraße, zodat West-Berlijners nog wel tussen deze lijnen konden overstappen.
Ook de Stadtbahn werd gesplitst, S-Bahntreinen uit Oost-Berlijn eindigden voortaan op het noordelijke perron, S-Bahntreinen uit West-Berlijn eindigden op het middelste perron. Oost-Berlijners konden het station verlaten, West-Berlijners konden dit station alleen gebruiken als overstapstation tussen hun eigen lijnen. Door het plaatsen van muren en het bouwen van diverse gangen en tunneltjes konden de reizigers uit beide stadsdelen elkaar niet tegenkomen.
West-Berlijnse machinisten van de S-Bahnen over de Stadtbahn uit West-Berlijn mochten zelf niet de trein naar Friedrichstraße rijden. Op het vorige station Lehrter Bahnhof (tegenwoordig omgebouwd tot Berlin Hbf), in West-Berlijn, werden ze afgelost door Oost-Berlijnse machinisten die dus bij hoge uitzondering op West-Berlijns grondgebied mochten komen.
Direct noordelijk van het station staat een gebouw dat bekend is geworden als het Tränenpalast (tranenpaleis). Oost-Berlijners die mochten uitreizen naar het westen moesten dit via dit gebouw doen. Dit waren voornamelijk gepensioneerden (die wel vrij mochten reizen) en ze werden hier door de douane gecontroleerd. Het heet zo omdat hier afscheid van elkaar genomen werd tussen de uitreizenden en de mensen die moesten blijven, terwijl niemand nog wist of men elkaar ooit nog zou zien.
Na de val van de Muur in de nacht op 9 november 1989 werd het station overspoeld door Oost-Berlijners die naar het westen wilden. De S-Bahn heeft een week lang 24 uur per dag gependeld tussen dit station en het Lehrter Bahnhof om de dag en nacht aanhoudende stroom mensen te kunnen verwerken. Spoedig werden de muren in het station afgebroken en tegenwoordig is het station weer geheel toegankelijk, voor alle reizigers, in alle richtingen.
